Взрывоопасная монополия

После того как за полгода цены на керосин взлетели без малого вдвое, Федеральная антимонопольная работа (ФАС) наконец-то озаботилась этой проблемой. И есть отчего: свой керосин в текущее время не легко дороже европейского - во всем мире тяжело разыскать место, где цены на него были бы выше. Ни в Юго-Восточной Азии, ни на Ближнем Востоке, ни в Северной Африке цена керосина не превышает $1500 за тонну

Фото: Сергей Быховец/Коммерсант

Зато в Москве, Нижнем Новгороде, Челябинске, Омске, Чите, Южно-Саха­линске эта планка твердо взята. Но есть в России аэропорты, где цены на керосин растут с начала года в три-четыре раза медленнее, чем в среднем по стране. Причина - существование альтернативных топливозаправочных комплексов (ТЗК), подрывающих ценовой диктат монополистов.

Именно монополизация - основная причина заоблачных цен на авиатопливо в России. Из трехсот с лишним российских аэропортов альтернативные ТЗК в эти дни есть только в десяти. И увеличение их количества шибко тормозят заправ­щи­ки-монополисты , а другой раз и сами аэропорты, связанные с ними. Хотя аэропортам-то конкуренция, казалось бы, приносит только пользу, оттого что альтернативные ТЗК - это не только понижение тарифов, но и импульс к модернизации производственной базы, которая делает аэропорты больше привлекательными для авиакомпаний.

В группе компаний "Аэрофьюэлз" нам привели строй примеров влияния конкуренции заправщиков на рынок авиаперевозок. В Иркутске альтернативная ТЗК сущест­вует уже пять лет, и за это период авиакомпаниям удалось сэкономить порядка 2 млрд рублей. В Благовещенском аэропорту работают два ТЗК, а в соседнем аэропорту федерального значения - один. Разница в цене между ними 12% в пользу Благовещенска: 32,5 тыс. рублей супротив 37 тыс. В Петропав­ловске-Камчатском альтернативный ТЗК заработал только в мае этого года, но более того сам факт подготовки к его открытию уже дал ощутимый результат: в среднем по России цены с начала года выросли на 70%, а в этом месте - только на 20%. В результате в Петропавловске-Камчатском тонна керосина стоит на четверть дешевле, чем в соседнем Южно-Сахалинске.

Эксперты покуда сомневаются, что возбужденное ФАС занятие о нарушении закона о защите конкуренции на рынке авиакеросина приведет к устранению заправщиков-моно­по­листов. Но ход демонополизации все же идет. Вслед за Петро­павловском-Камчатским альтернативный ТЗК вскоре должен приступить работу в Новосибирске. И следствие ФАС как самое малое будет содействовать созданию атмосферы, в которой монополистам труднее будет удерживать уже имеющееся давление конкурентов.

Keywords: